Για τον τερματικό πρεσβεία, η περιοχή βούρτσας του αγωγού είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας . Η καλή βούρτσα του αγωγού και το μήκος θα παρέχουν επαρκή τερματική δύναμη συγκράτησης .
Ως επαγγελματική κατασκευή, η κορυφαία κάλυψη ακολουθήστε πάντα το IPC-A -620 για να ελέγξετε τη βούρτσα του αγωγού κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πρεσβείας . παρακάτω είναι το spec .
Στόχος - Κατηγορία 1,2,3
• Οι κλώνοι του αγωγού προεξέχουν ελαφρώς πέρα από το τέλος του αγωγού που σχηματίζει μια βούρτσα αγωγού . ''
• Οι κλώνοι του αγωγού που σχηματίζουν τη βούρτσα διατηρούνται μαζί ως ομάδα και δεν εξαπλώνονται
Αποδεκτό - Κλάση 1
Δείκτης διαδικασίας - Κατηγορία 2,3
• Οι κλώνοι αγωγών που δεν προεξέχουν από το παρελθόν, αλλά ξεπλύνουν με το τέλος της περιοχής Crimp του αγωγού της επαφής (Εικόνα5-35 (1)) .
Αποδεκτό - Κατηγορία 1,2,3
• Οι κλώνοι αγωγών εξέρχονται αλλά δεν εκτείνονται εκτός της επαφής (Εικόνα5-35 (2)) .
• Οι κλώνοι αγωγών εκτείνονται στο τέλος του πύργου του μονωμένου τερματικού .
Αποδεκτό - Κλάση 1
Ελάττωμα - τάξη 2,3
• Οποιεσδήποτε κλώνοι αγωγών που εκτείνονται εκτός της επαφής (σχήματα 5-37, 5-38) .
• Οι κλώνοι του αγωγού επεκτείνονται στην περιοχή ζευγαρώματος της επαφής (σχήματα 5-39, 5-40) .
Ελάττωμα - Κατηγορία 1,2,3
• Η εξωτερική μόνωση του μονωμένου ακροδέκτη είναι κατεστραμμένη έκθεση μετάλλου (Σχήμα 5-40) .
